09年的2月底，人事部的夏青带着大队人马和丰厚的收获归来。

　　总的来说，招聘非常成功，总规模超过2000人，几乎都是资深级以上的研发工程师，主任级的工程师也有不少，至于总监级的，那就不是待遇问题，而是岗位问题。

　　这些研发工程师基本覆盖了设计总布总装发动机变速箱底盘制动系统零部件研发安全研发模具汽车电子车身结构nvh等整车研发设计制造的全环节全领域全过程。

　　都可以称得上是精英级人才。

　　对此，江州市swzf高度重视，专门与乐达投资对接，将欢迎环节承接过去，在江州最好的酒店，包下整整两层楼举行欢迎宴会。

　　孙乐康肖恒华带领四大班子专程出席，孙乐康还专门致欢迎词，并全程陪同专家们就餐交流，介绍江州的地理人文风土人情以及交通情况。

　　此外还特别介绍，当前江州的发展现状以及未来几年的发展规划，提出将汽车工业作为全市重中之重来发展，展现了求贤若渴的积极态度。

　　常乐没有去凑热闹，而是在晚宴结束之后，单独在乐达大厦接见三位代表。

　　赵宁，在汽车研发制造领域有将近20年的从业管理经验。

　　上世纪90年代从北美知名大学工程专业博士毕业后，进入福特工作，历任多个管理岗位。

　　加入乐达汽车之前，是福特集团的副总裁，负责产品和工程开发，并负责国际事务管理。

　　他是全球车企高管里为数不多的华人，有着不错的影响力。

　　徐明志，国内热能工程专业本科毕业，后赴北美攻读硕士博士学位。

　　博士毕业之后，进入克莱斯勒工作。

　　历任产品工程师发动机研发工程师发动机高级技术专家，在克莱斯勒申请破产之前，已升任为研发总监，擅长汽车动力总成开发研究。

　　在乐达投资向其发出邀请时，他已经准备前往欧洲巴伐利亚发动机制造厂工作。

　　夏青的三顾茅庐和宏大计划彻底打动了他，就此举家回国。

　　赖评，知名汽车设计师。

　　先后在福特bmw保时捷等知名车企中担任设计师。

　　代表作品：福特嘉年华bmw3系e30保时捷996turbo第一代boxster以及卡宴。

　　其中，3系e30是经典中的经典，宝马真正意义上的热销车型，销量突破两百万辆，为宝马带来了丰厚的利润；

　　996turbo创下了99年保时捷最高销售记录，被称为“保时捷救星”；

　　第一代boxster成功让保时捷当年的销量翻了两番；

　　至于卡宴，不用再细说，妥妥的是保时捷的现金奶牛。

　　他不是夏青邀请过来的，而是曾熙和沃尔夫冈沟通后，从保时捷直接要过来的。

　　在汽车工业发展史上，有无数事例证明，一款车的设计，一定程度可以决定一家车企的生死。

　　所以，乐达汽车从创立之初，就将设计拔高到很高的程度，与动力研发相平行。

　　赵宁徐明志赖评3人被曾熙带到常乐的办公室，3人对常乐的年轻感到意外惊讶，连连感叹英雄出少年。

　　常乐亲自给3人倒上茶水，然后坐在3人的对面。

　　“欢迎3位加入乐达汽车，这对乐达汽车的扬帆起航奠定了坚实基础。”

　　赵宁说：“常总谬赞，来之前我和明志赖评一直在思考一个问题。”

　　常乐说：“但说无妨。”

　　赵宁说：“我们想知道常总对于乐达汽车未来的发展定位。”

　　常乐听出了赵宁的话中之意。

　　大多数在海外漂泊的人，并非钟情于流浪漂泊，而是国内相对贫瘠的土壤，不适合他们发展，只能远走他乡。

　　就以汽车工业来说，将近20年，国内汽车工业从无到有，一直停留在有的阶段，从有到优的过渡和蝶变非常缓慢。

　　国内汽车车商，无论何种性质，仍然习惯性沿袭着创立之初的组装路线从国外或者合作企业引进成熟的成品三大件，套上一个外壳，加上一点内饰就冠以自主研发的名头，大肆宣传。

　　对于技术方面，不能说没有，但是时断时续，缺少集聚性的力度和可持续性的投入，研发占比非常低。

　　这种有主观因素，惯性思维在作祟。

　　当然客观因素不容忽视。

　　譬如，国内客户的不信任，导致国产自主品牌市场占有率极低，极大影响所投入资金的回笼率，进而影响到可持续的研发投入。

　　此外，百年汽车工业从无到有，从有到优，每一步都是资金技术时间和经验的积累，是日积月累的水磨功夫，难以一蹴而就。

　　而且，在关键核心零部件方面，专利时间资金构筑的厚重城墙让人望而生畏，强行翻越，既惊又惧，大概率会摔下来。

　　不能说国内车企没有野望和理想，只能说当前条件和形势下不允许有过多的野望。

　　野望不是空头支票，喊喊口号就行，它需要强大的资金实力去堆积去成就，去逐一突破。

　　对于赵宁3人的问题，人事部的夏青不可能没有交底，不交底人家也不会过来。

　　很明显，赵宁3人是希望从常乐这个乐达投资的真正掌控人口中听到想听到的答案。

　　常乐说：“我理解赵总徐总赖总的担忧，在这里我可以很明确的告诉3位，乐达汽车不会沿袭国内其他车企的发展路径。”

　　“乐达汽车从注册之日起就注定要走一条更难走的路，那就是技术研发驱动路线……”

　　“诚然，漫长的百年汽车工业发展史，三大件的很多技术都已经成熟和公开，花点经费和时间都可以一一攻克，难的是翻越或者绕开专利城墙，这个才需要花费大量时间和经费去推进。”

　　“但我们的态度很明确，发动机变速箱底盘三大件的核心技术必须自主。”

　　“难度很大困难很多路还很遥远。所以，乐达投资有充分心理准备，也已经准备了500亿元去奠基。”

　　“我称之为奠基，就是说500亿元是乐达汽车扬帆起航的资金，希望在短短几年的时间内能初步形成自主的核心技术链条，而不用依赖其他企业。”

　　“我个人和曾总对这一阶段的目标总体概括就是技术可以借鉴，但核心必须自主。”

　　“赵总徐总赖总，我这么说，你们还满意吗？”

　　赵宁徐明志赖评三人听完常乐的话后，心中大定，欣然而笑：

　　“谢谢常总关于公司的发展定位的解释，这一下我们的底气更足了。”