几天之后，曾熙告诉常乐一个非常意外的消息。

　　即，经过保时捷沃尔夫冈的引荐，舍弗勒集团的掌门人舍弗勒夫人和儿子乔治一同将秘密来江州，同乐达投资磋商有关事宜。

　　所谓的有关事宜就是求援。

　　为什么求援？简单的一句话就是：步子迈大了，扯着蛋了。

　　这个故事的开端还要从源头的大陆集团说起。

　　汽车强国，德国的零配件企业非常多，最具有代表性的企业就是博世集团和大陆集团。

　　这两家集团公司，在零配件领域，实力都非常雄厚，全球排名分别为第一和第三，但风格完完全全不同，可以说是背道而驰。

　　博世集团的发展风格就是技术宅，常年累月深耕研究，通过研发不断创新技术，形成垄断优势，逐步壮大。

　　而大陆集团的发展风格就是公子哥，挥舞着支票到处买买买！

　　通过并购拓展业务线，通过并购积累技术，同步壮大资产规模。

　　上世纪90年代之前，大陆集团主要以马牌轮胎名扬世界。

　　进入90年代后，局面发生变化。

　　上世纪90年代末，大陆集团收购teves公司，扩充其在底盘和制动技术方面的研发实力。

　　并购teves公司之后，大陆集团推出一系列主动安全技术产品，如主动巡航自动紧急制动盲区提示以及车道偏离等技术。

　　这次收购也标志大陆集团迈出了切入汽车电子业务的第一步，顺带将大陆集团的业务范围从欧洲拓展到北美。

　　2001年，大陆集团又收购戴勒姆·克莱斯勒旗下的专业电子厂temic60%股份，产品范围拓展至传感器电动马达esp业务等。

　　2006年，大陆集团以10亿美元现金收购摩托罗拉汽车电子业务，进一步增强了在车身电子传感器动力传输和底盘控制等方面的技术研发实力。

　　2007年，大陆集团以创纪录的114亿欧元收购西门子威迪欧电子。

　　威迪欧电子是全球领先的汽车电子以及机械电子供应商，主要产品包括汽车发动机的管理系统燃油喷射系统信息娱乐系统导航仪表内饰灯等等。

　　其中，柴油共轨系统压电式喷油嘴十孔喷油嘴电子气门集成启动发电机等产品处于全球领先地位。

　　大陆集团并购威迪欧电子，从全球第五一跃成为全球第三，排名第二是电装，第一自然是博世。

　　大陆集团的一系列并购行为，虽然大步扩张了公司业务线大幅度增强了公司在汽车电子业务领域的研发实力，但是也导致债台高筑，陷入财务危机。

　　这就给了舍弗勒集团可乘之机，舍弗勒集团一直对大陆集团有觊觎之心。

　　舍弗勒集团是全球范围内知名的轴承供应商。

　　在汽车发动机变速箱底盘应用和高精密产品方面也有较强实力。

　　大陆集团收购威迪欧电子的一年之后，即2008年7月，舍弗勒集团在瑞士银行苏格兰皇家银行德国商业银行美林银行等银行的支持下，采取抵押家族股份的方式，借贷120亿欧元收购大陆集团。

　　因为溢价收购，非常有诚意，得到了除大陆集团董事会之外的监事会股东工会等多方面支持。

　　但是，为避免转移债务风险，大陆集团逼迫舍弗勒签署了《投资者协议》。

　　协议中明确，舍弗勒集团承诺在合同生效的4年内持有的大陆集团股份不得超过49.99%（舍弗勒集团掌握了90%的大陆集团股份），多余股份应由第三方持有。

　　舍弗勒集团为了收购顺利，签下协议。

　　接着，为了在不违约的前提下，减轻资金压力，快速控制大陆集团，舍弗勒集团四处寻找战略投资者接收多余股份。

　　金融危机爆发，不仅重挫金融银行业，也对整车制造和零部件供应产生巨大影响，汽车销量大幅度下跌……

　　舍弗勒一直找不到或者根本找不到新的投资机构分担收购成本。

　　更为致命的是，舍弗勒并购大陆集团本身就是以小吃大，企业实力不足，依赖的就是银行和财团。

　　这种方式，增加了额外利息成本，在市场利好情况下，完成收购，再通过营收偿债尚有可能。

　　但是舍弗勒对于市场前景和经济大势的预测过于乐观。

　　借贷银行显然看到这一点，在借钱给舍弗勒集团时，和舍弗勒集团签署了对赌性质的债务控制协议。

　　即舍弗勒必须在09年1月和12月前将债务水平分别降低到可控和可信任的程度，否则银行将根据协议有权处置舍弗勒家族抵押的股份。

　　如果真到这一步，舍弗勒家族将会失去对舍弗勒集团的控制，导致家族大权旁落。

　　为此，舍弗勒集团向德国官方申请救援和国家信贷担保注资。

　　申请救援的理由很强大。

　　舍弗勒集团和大陆集团是一条绳上的蚂蚱，两家公司有22万名员工和数千家供应企业。

　　如果两家公司财务出现危机，将极大程度影响22万名员工及家庭的生活，以及数千家供应企业的生存发展。

　　德国官方很重视，驳回了申请救援，理由更为强大，涉及道德风险。

　　官方不会用纳税人的钱，去救援一家拥有上百亿欧元资产的企业。

　　故此，舍弗勒夫人一筹莫展如坐针毡。

　　在沃尔夫冈的建议和引荐下，舍弗勒夫人只能带着乔治，远渡重洋来到异国他乡，向乐达投资申请救援。

　　以上就是曾熙的报告内容。

　　同时，她向常乐强烈建议介入其中，以白衣骑士的身份挽救舍弗勒集团于水火，同时拿走应得的股份。

　　“老板，无论是舍弗勒集团，还是大陆集团，都是零配件供应巨头。只要我们在两家集团占有一定股份，握有相应话语权，有利于乐达汽车搭建成熟稳定的供应链，这两家企业都能够提供成熟先进的产品方案。”

　　“我知道。但是我担心与保时捷不同，舍弗勒集团大陆集团是德国汽车工业的真正核心，德国官方的态度会不会明朗?”常乐说。

　　“我觉得不用过于担心。这次与保时捷不同，这两家企业因为过度举债收购，已经深陷债务危机，加上整个行业也进入下行通道，自身销售很难消化这庞大债务，如果没有外界资金进入，后续的变化是向好还是趋坏，难以预料，德国官方应该能看到这一点。”曾熙对此很有信心：

　　“而且，根据最新消息，包括瑞士银行美林银行在内的5家债权银行已经强行逼宫，要求舍弗勒集团必须采取有效措施在明年的1月之前将债务控制在90亿欧元以下，否则他们会处置抵押股份。而根据有关数据显示，舍弗勒集团三季度的销售同比下降了3个百分点，四季度大概率不会好转。”

　　“这么说，形势对我们是绝对有利的？”

　　“对，老板。现在我们占据绝对的主导权，可以介入也可以不介入。而德国官方不会拒绝一个手握真金白银挥金如土的白衣骑士。保时捷一案，他们对我们印象不错。”

　　“行，那就和他们谈吧。我建议尽量在两家公司里多占据点股份，以提高话语权。”

　　“明白，但股份不能超过20%，否则会激发不好的反应。”

　　“那就以20%为界，但是，相关技术支持零部件供应，必须予以明确。”

　　“老板，放心。我们已经在着手谋划。”