12月。

　　羊城车展，如期开幕。

　　这一次车展，应该是新能源汽车的天下。

　　几乎所有品牌都推出了自己的新能源车型。

　　燃油车逐渐失去了很多色彩，有一些黯淡无光。

　　在麒麟电池超长续航超强稳定性和超快速充电加持下，新能源车方便程度已经与燃油车不遑多让。

　　在使用成本上，却更胜数筹。

　　从一组数据就可以看出。

　　2019年，全球汽车销量9000万台。

　　其中新能源汽车的销量高达4300万台，渗透率已经提升至43%。

　　再往前一步，就将占据全球汽车市场的半壁江山。

　　新能源崛起速度之快，让人叹为观止。

　　更值得关注的是，在全球品牌前十的销量排行榜中……

　　乐达汽车赫然入榜，身居低位。

　　它以350万辆的销量，排在全球品牌销量排行榜第8位。

　　前一位是卫生棉条，雪佛兰。

　　后一位是起亚。

　　再后两位是奔驰宝马。

　　前三甲，当然是f田大众和福特。

　　当这个榜单一公布，进一步凝聚了乐达汽车的关注度和热度。

　　车展第一天。

　　万众瞩目的余成东来到羊城，主持新车发布会。

　　他已经有几年没有在车展上亮相。

　　乐达汽车也有几年没有推出革命性技术了。

　　现在，它来了。

　　发布会现场。

　　“有请乐达汽车董事长ceo余成东先生。”

　　主持人话音一落，余成东迈着轻快有力且自信的步伐，走进发布会的现场。

　　他手一挥：“大家下午好。”

　　“我是余成东。”

　　“有段时间没有和大家见面，不是因为网上说的我们骄傲了得意了放纵了，而是一直在专注研发新的产品。”

　　“2个月前，我的老东家推出了mate20系列手机。”

　　“这款手机采用了前所未有的革命性的碳基芯片……”

　　“震撼了全球产业，引领了手机行业，吹响了人类浩瀚征程的集结号。”

　　“昨天，刘总告诉我，他们的mate20系列订单已经突破8000万。”

　　“这创造了手机销售历史的一个不小的奇迹。”

　　“恭喜他，恭喜菊厂。”

　　“而今天，我们乐达汽车，也将推出一款汽车史上前所未有革命性的量产车型。”

　　“技术先进程度一定是遥遥领先，颠覆想象程度也一定是遥遥领先。”

　　余成东的话说完，身后的大幕缓缓拉开。

　　一辆石墨色汽车在密集聚光灯下，缓缓从升降台上升起。

　　现场观众们电脑前看直播的网友们……失望了。

　　现场也回荡起不小的嘘声。

　　是的，乐达汽车每一次发布会都会推出全新的车型，具有卓越的性能先进的技术。

　　而：

　　“什么嘛，乐达汽车也开始炒剩饭了？”

　　“不就是乐程的改款车型嘛，这也值得开发布会？”

　　“乐达汽车开始黔驴技穷江郎才尽了？”

　　“我觉得不是黔驴技穷江郎才尽了。可能是骄傲了，毕竟进入全球销量前十，也算技术大厂了。研发步伐开始放缓了，这是所有车企的通病。”

　　是的，这就是一辆乐程。

　　外形上，三轴式车头造型夸张的龙嘴中网扁平化龙嘴大灯点阵式龙爪尾灯……

　　再加上凌厉的车身腰线，以及圆润运动的总体风格，与燃油版电动版的乐程如出一辙。

　　要说区别，燃油版电动版乐程宣传时都是银色车身，而这一辆是黑色。

　　但是真的如出一辙吗？

　　“我听到了嘘声，知道此时此刻，不少观众以及电脑前的网友们都很失望，但是……”余成东说：

　　“乐达汽车不会因为一款改款车型大费周章劳师动众开发布会。”

　　“这不符合乐达汽车一以贯之的风格。”

　　“我们乐达汽车的风格是什么？”

　　“要做就要做到最好。”

　　“要做就要引领行业开创时代，迈向茫茫无际的星辰大海。”

　　“而今天，这一款无需加油无需充电的乐程，就符合我们乐程汽车的定位。”

　　余成东话音一落，现场就有观众猜测道：

　　“无需加油？无需充电？难道是太阳能？”

　　而弹幕上则评论道：

　　“太阳能也不是什么稀奇货色，早就有企业推出来了。”

　　“没错，已经有观众给出了正确答案。”余成东提高声调，继续说：

　　“就是太阳能驱动。”

　　“它就是我们隆重推出的乐程solarenergy,简称乐程se”

　　“与科尼赛克标致奔驰路特斯等品牌推出的太阳能概念车不同，乐程se，是真正意义上的量产车型。”

　　“它完全依靠太阳能充电，不使用什么化石燃料和外部电源，真正实现零排放，引领前沿技术。”

　　“它装载了900wh\/kg高能量密度的3.0麒麟电池，单靠电池续航，达到2500公里。”

　　“配备前后两台转的无磁同步电机，能实现411千瓦的最大功率和700牛米的最大扭矩。”

　　“能在3.5秒内完成0100公里的加速，能在9秒内完成0200公里的加速。”

　　嗯，电动车谈加速，并没有太大意义。

　　“此外，这台乐程se还搭载了平头哥研究院最新研发的12平方米太阳能高效碳基光伏组件。”

　　“每平方米组件，每2个小时能发1度电，12平方米组件在8小时标准光照条件下，发电48度。”

　　“实现每日新增400公里续航。”

　　“从这个意义上来讲，它已经摆脱了传统的燃油车电动车的续航方式，实现了真正意义上的无限续航。”

　　余成东话说完。

　　现场又如之前的发布会一样，欢声雷动掌声如雷。

　　“卧槽……1平方米2小时发一度电？那能量转换效率该多高？”

　　“起码50%以上，平头哥研究院又搞出了爆炸性黑科技？”

　　“香！实在太香了！”

　　“其他车企要慌了。一辆mpv性能如此狂躁，还能做到无限续航！”

　　“理论上，无限续航是可以做到的，除非一直极限驾驶，充电冲不过来。”

　　“这是妥妥黑科技啊！”

　　确实，高效转换效率前提下的无限续航，让现场车企代表们无一不慌。

　　他们纷纷拿出手机，在未公布价格的时刻，及时向总部报告。

　　但是，价格？

　　在此时已经毫无意义。

　　因为，它背后代表的意义，远不是汽车能够涵盖。

　　“喂，乐达汽车推出了无限续航太阳能电池，能量转换效率起码50%以上。”

　　“价格还没有公布。”

　　“建议调整策略，进一步降低售价，避免正面竞争。”

　　可怜的f田alphard，在燃油版乐程和电动版乐程的双重夹击下，价格已经一降再降。

　　从最初高达百万的售价，已经降低至如今的30万。

　　在车企代表们向总部报告之际，余成东继续说道：

　　“到了公布价格的时刻，我知道消费者们最关心的就是这个。”

　　“因为光伏组件成本相对较高，所以乐程se在定价上要比乐程燃油版电动版更高。”

　　“乐程se标准版，12平方米组件，日充电400公里，定价41.98万元；”

　　“乐程se豪华版，14平方米组件，日充电470公里，定价45.98万元；”

　　“乐程se旗舰版，18平方米组件，日充电600公里，定价49.98万元；”

　　“售价相对较高，但也在合理区间，权当交个朋友。”

　　“今天的发布会，到此结束，谢谢大家！”