11月，羊城车展如期开幕。

　　本次车展共发布60多款新车，上百家汽车品牌数千款车型参展。

　　在车展上，车迷能看到诸多奢华车型。

　　如：土豪里面坐，d丝外面看的劳斯莱斯幻影；

　　没有最贵只有更贵的宾利慕尚极致版；

　　千万级别只是寻常的保时捷918spyder；

　　售价过700万的兰博基尼aventator；

　　还有未展出就已预定一空的speciale限量版458；

　　…………

　　当然，车展上最受关注的还是老调重弹的乐达汽车。

　　在刚刚过去的10月。

　　乐达汽车除了推出乐行乐驰乐途乐程4款车的改款版外，还推出了cvt变速箱的特别版，取代之前双离合顶配版。

　　cvt版的4款车提速性能得到提升。

　　较之前双离合版本，加速方面提升了0.30.5秒。

　　看似幅度不大，不过驾驶体验方面有明显区别。

　　更为强烈更为酣畅更为通透。

　　就像便秘多日，一泻而下倾泻如瀑那般通透。

　　得益于cherry睿虎3cvt变速箱的市场铺垫。

　　乐达汽车4款cvt版车型一经推出，就被市场接受，被消费者认可，大受好评。

　　销量优势也得以进一步巩固和提升，充分彰显王霸之气。

　　其中，乐行10月销量重破4万辆大关，为台，居销量排行榜第一位；

　　110月累计销量台，同样为第1名；

　　乐驰10月销量台，居销量排行榜第二位；

　　110月累计销量台，同样为第2名。

　　第3名至第10名，分别是德原朗战神逸补丁腾常青达中别克国际朗，还有闪电卡公车帕以及小黄蜂。

　　虽然，同为前十名，但销量与销量已为鸿沟。

　　第1名与第10名的差距是4倍。

　　与第3名的差距接近3倍。

　　再看suv市场。

　　乐途以台的销量成绩领跑排行榜。

　　为什么会是乐途领跑？

　　因为5月冠军，睿虎3早早掉队。

　　睿虎3。

　　5月以台的销量成绩，一鸣惊人，把乐途拉下冠军王座，给了消费者们一个好大的惊喜。

　　当时，媒体们像嗑药一样集体高潮。

　　他们认为，这是傲慢乐达开启下坡路的信号。

　　之后的销量将是逐月下滑，直至边缘化，无人问津。

　　媒体一向喜欢危言耸听哗众取宠。

　　不过，客观来看，天下苦乐达久矣。

　　然而，到了6月。

　　睿虎3的销量就跌破3万大关，销量台，下滑16.9%，排在第2名；

　　到了7月，销量继续下滑，至台，下滑11.9%，排在第3名；

　　到了8月，开始在第5名至第7名之间坐电梯，上上下下左左右右……不，没有左左右右。

　　究其原因，异响是罪魁祸首。

　　作为一台动力性能与乐途相差不大的紧凑级跨级suv。

　　车主买回去肯定不会供着。

　　肯定要在城市大路乡间小道，甚至是山道泥道沙石道等各种路面行驶。

　　更有车主会在高速公路上尽情撒欢。

　　2000转起步只道是寻常；

　　4000转起步才是当然；

　　6000转起步才能算玩。

　　然后，异响就来了。

　　不是一处响。

　　车顶车门地盘前盖后备箱中控……几乎所有能响的地方都在响。

　　响的声调有别，响得节奏有异，如同在演播大厅奏响协奏曲一样，很欢畅。

　　所以，异响导致口碑下滑，口碑下滑影响自销量。

　　再究其原因的原因，有专业人士指出：车身刚性。

　　车身刚性是指车身强度，即车身钣金强度。

　　再通俗一点就是铁皮厚不厚。

　　在专业领域，有一个专业数据可以反映车辆刚性扭转刚度，单位是nm\/deg。

　　通常情况，车身刚度越高，抗扭性能越强。

　　比如布加迪凯龙，采用碳纤维硬壳，整车抗扭刚度高达nm\/deg，是普通家用车2倍。

　　一般家用车抗扭刚度也就nm\/deg。

　　车辆行驶过程中，因为扭矩关系，钣金件多少都会发生变形。

　　厚一点会变形慢一点，薄一点就变形快一点。

　　变形大一点就松动，松动多了就响，大体就是这么个道理。

　　而原先的睿虎3，小排量加温柔款cvt。

　　不疾不徐，款款而行，车身刚性足够。

　　现在，睿虎3更换动力组合，马力和扭矩直接提升了50%以上，为压缩成本沿用原先车身架构，就满足不了需求。

　　急加速条件下，大扭矩不断拉扯，配件与配件不再严丝合缝，而是松散拉跨。

　　即便动力再充沛，响应再灵敏，也会让人烦躁不堪。

　　汽车毕竟是机械构造，岁月蹉跎，松松垮垮再所难免。

　　但是松的这么迅速，跨的这么直接，很难让人接受。

　　就好像兴高采烈娶了一个肤白貌美腿长的东欧小妹妹。

　　新婚燕尔纵情驰骋夜夜笙歌持之不息，合理合法理所应当。

　　不想，不到数月，肤白貌美腿长的东欧小妹妹迅速蜕变成膘肥体壮腰粗的东欧老妈子。

　　这特么谁受得了？

　　这特么不得退货？

　　跟看国足比赛一个道理。

　　回到suv市场。

　　乐途以破4万大关的成绩，领跑suv销量排行榜。

　　哈f则以破3万的成绩紧随其后，成为suv市场国产双雄。

　　碰碰凉以骨折式的优惠幅度把自己生生打成了自主品牌价位。

　　也因此抢到第3位，销量大概是乐途的35.8%。

　　大沙发采取同样策略，排第4位，销量是乐途的29.07%。

　　原本9月，它排在第3位，坐了一个月探花，就被碰碰凉碰了下来。

　　再之后，就是从东欧小妹妹迅速蜕变为膘肥体壮腰还粗的东欧老妈子的睿虎3。

　　其实这个位置也不错，至少它身后还有拉缸王断轴王和小公主。

　　值得骄傲。

　　继续mpv市场。

　　10月，乐程以台的佳绩，居mpv销量排行榜第2位。

　　第1位自然是神车。

　　其销量达到台，110月累计销量达到台，简直恐怖如斯。

　　乐程的杀入，对它没有丝毫影响。

　　两者的价位就决定了不可能是竞争关系，而是市场繁荣的伙伴关系。

　　与乐程有直接竞争关系的空间魔法师，已经有一年时间没有进入前10；

　　没有进入前10的还有胖头鱼。

　　就是那款地产老板非常喜欢的，经常在高速狂飙送文件的经典车型。

　　得以幸免的是奶爸德。

　　基于平民超跑拉长拉宽，价位是14.98万18.38万，销量6800辆，排第9。