继任者是谁？

　　懂王！

　　他已经迫不及待要登上历史舞台。

　　他已经做好了充分准备。

　　他对奥观海当前甩锅的做法很有意见。

　　而且之前竞选时，两人就有不少的争执和纠葛。

　　懂王质疑奥观海出生地，否认其成为总统的合法性（国外出生的人不能成为总统）。

　　奥观海在白宫晚宴上讥讽懂王，让其颜面扫地。甚至认为懂王上台后，会把白宫变成这样：（见最后的附图）

　　现在懂王要上台了，而奥观海要下台了。

　　他在推特上@奥观海，说：

　　“hey，伙计，还有两个月时间，你就要滚蛋了，有什么想说的吗？”

　　奥观海当然没有搭理他。

　　他不依不饶，继续@：

　　“我知道你现在对固态电池束手无策，这说明你无能。”

　　“不过，这些都不是问题，现在我要来了，我会解决它，没有人比我更懂固态电池。”

　　奥观海依旧没有搭理他。

　　他顿觉无趣，想到了目前极度郁闷状态的马斯克。

　　他又@了马斯克，充当了心灵导师。

　　“伙计，我知道你现在很困难……”

　　“但是生活就是这样，你必须解决一个又一个的问题，才能走到对岸……”

　　“不过，现在我来了。”

　　“他们不懂你，我懂你。”

　　“两个月后，我会发布第一道命令，就是废止那条荒唐的禁令，你看怎么样？”

　　马斯克从华夏归来后，他的产能解决方案悬而未决。

　　现在他已经成为全网的嘲笑对象。

　　全网都认为他是在哗众取宠：

　　“用两张照片来代替产能吗？”

　　“让你的照片来生产汽车如何？”

　　“你和zuck的决斗什么时候开始？”

　　此时。

　　马斯克正在电台上和他的拥趸们交流。

　　通过吹牛打屁，消解心中愁绪。

　　他的拥趸告诉他，即将上任的总统@他，会废止禁令。

　　马斯克精神为之一振。

　　他赶紧拿出手机，打开推特一看，内心燃起熊熊烈火。

　　“你确定？”

　　“当然，我非常确定。”懂王很自信地说：

　　“我的前任是一个怯弱者，他不敢正面迎接竞争，只会躲在家里找妈妈。”

　　“现在我来了，我要改变这个局面，让北美重新伟大。”

　　“伟大的第一步，就是取消禁令，正面迎敌，击退他们。”

　　“……”

　　这一番简短对话，尤其是对话双方，一位是即将上任的北美总统，一位是亿万富翁，迅速传播至全网，几乎所有人都惊了。

　　即将上台的一国元首，会如此草率发布自己的观点？

　　奥观海彻底愤怒了。

　　他实在忍不住，在推特上坚决回击：“闭上你的嘴。”

　　“不，不，不！该闭上嘴的是你，你最好现在就闭嘴。”懂王回击：

　　“然后仔细整理好自己的个人物品，两个月后，如果我见到它们，会把它们丢进垃圾桶。”

　　“你就是一只拿到了金杯奖的猪。”奥观海反击。

　　“不！不！不！你在为你的无能找说辞。你应对固态电池，表现的无能之极，我会告诉你，该怎么解决它，只需要一天时间。”懂王再反击。

　　“……”

　　“哈哈……”曾熙看到现任与继任的对话，实在忍不住笑了。

　　然后把它们截图下来，发给常乐。

　　她用的是即将发布的mate9，一款装上固态电池的全新旗舰机。

　　常乐也用mate9收到了消息。

　　打开一看，轻轻一笑，然后回道：“希望他能说到做到。”

　　禁令还是有些妨碍，至少乐达投资需要套很多层皮才能继续收割全球。

　　发完消息，常乐收好手机，进了一辆乐驰，还要加一个e。

　　这是即将上市的乐驰e。

　　同样，一同上市的还会有乐行e乐途e乐程e。

　　它们会在12月时登陆羊城车展。

　　同其他竞品一起向全世界竞相绽放。

　　电动车也是车，也需要考虑机械素质。

　　但是消费者不懂，或者说被商家蒙蔽了。

　　跑的远就堆电池。

　　跑的快就堆电机，多加几个高效电机，只要电池够大。

　　通过堆电机电池，能堆到1秒内的零百加速，300公里以上的极速。

　　真正比拼的，其实就是续航能力。

　　而电池联盟的存在，一夜之间将车企与车企之间的差距强行抹平。

　　乐驰e，前后两个无磁同步电机，没有稀土。

　　功率390千瓦，也就是530匹马力，最大扭矩710n·m；

　　0到100公里加速在3.5秒。

　　重点来了，加载固态电池的乐驰e，续航能力在1500公里以上。

　　经过高速测试，满载空调情况下，续航能力依然在1000公里以上，彻底解决续航里程焦虑。

　　常乐要试驾，余成东当然不反对。

　　亲自陪同，坐上了副驾驶位。

　　常乐系上安全带，换上动态模式，半电门起步，乐驰e顿时滑胎起飞，迅速攀升至100公里每小时以上。

　　短暂适应最大扭矩急加速带来的眩晕感之后……

　　接着就是无与伦比水银泻地一般速度与激情。

　　进入弯道，常乐刻意将车速控制在100公里过弯。

　　他惊讶发现，竟然没有感觉到侧倾。

　　“我擦……公司的调教水平已经到这个地步了吗？”常乐问道。

　　“还行，工程师们重新开发了一套全新的车身稳定系统，它可以在高速行驶时根据情况自动调节车辆高度，也可以协同减少弯道时的侧倾……”余成东进一步解释：

　　“在野外非铺装路面能降低车身震动，还不错。”

　　“不错，这几年将进入电动车时代，比拼的就是这些细节了。”常乐说。

　　很快要出弯。

　　常乐地板级电门踩下去，乐驰e速度迅速起来。

　　从时速表来看，几乎是跳跃性的。

　　120公里\/小时……150公里\/小时……190公里\/小时，破了200公里还在快速攀升，到了250公里\/小时之后，常乐松了电门。

　　“电机效率可以啊。”常乐说。

　　“不错吧，没有稀土的无磁同步，持续输出效率非常高，而且不用担心过热失效，因为我们用上了陶铝材料。”余成东解释。

　　“极速多少?”常乐又问。

　　“300公里，已经有所限制，实际还能跑更快。”余成东说。

　　“也行。”常乐将车停在试车场起点。

　　下车后。

　　他拍了拍车顶，说：“还不错，准备卖多少钱？”

　　“31.98万，已经是良心价。虽然续航里程被抹平，但是电机效率我们最好。”余成东自信说道。

　　“不探一探其他车企的定价？”常乐又问。

　　“不探，他们会向我们看齐，乐达汽车有这个自信。”余成东说。